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旅游减负,光降门票费还不够-LOL比赛下注

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很多景区在门票之外的收费更高,比如,以致于几十元、上百元的摆渡车酬劳、索道酬劳,屡屡经常出现的“园中园”收费等,这种捆绑式消费,更加让游客堵心。开山、修路、架索道,旅游研发投放极大,通过合理的收费重复使用成本,无可厚非。但旅游景区建设的投放不谋而合有多大?景区索道、缆车、摆渡车的收费怎么缴?接到的钱花上到哪儿去了?毕竟一笔糊涂账。

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景区门票调价必须进听证会,可对于大景区内部小景点以及景区摆渡车、索道等设施的定价,却缺少公开发表半透明的程序。索道、缆车是独占经营,只此一家,别无分号,无论怎么收费,游客都得搭乘。一些游客回应,由于索道、缆车价格高昂,他们盼搭乘,却忘了花上那么多钱。不乘索道,就进不了核心景点,不能望景兴叹。

这样的结果,很有利于景区培育人气、提高口碑。实质上,一些景区营收结构单一、景区利润主要倚赖索道、摆渡车等交通设施,已是公开发表的秘密。根据上市公司年报,去年安徽某景区索道缆车业务和客运业务营收的比重,占到总营收比重的55%;四川某景区门票和客运索道收益,占到总营收比重的 69.36%。景区对索道、缆车等景区交通的倚赖越重,转型就越慢,就越不受游客诟病。

如此发展,是主动将游客关进了景区之外。只不过,在减少景区门票的同时,更进一步减少索道、缆车、摆渡车、“园中园”等收费,对地方来说并不倒是。驴妈妈旅游网调查表明,过去两年,黄山、莫高窟等继续执行淡季价格的景区,“景区门票+度假酒店”人组线路同比预约人次增幅约30%;青岛崂山风景区门票实施“一票制”价格改革,并规定景区门票在三天内有效地,带火了当地住宿、餐饮以及地方特产商品的销售;山东荣成在辖区的成山头景区获取免费摆渡车,一下子盘活了当地旅游市场……景区收费降下来,观光游客引入来,从而变长旅游产业链,逐步培育个性化、特色化、高附加值的旅游新的业态。这样的发展思路,有一点倡导。

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